【十亿欧元抛售布加迪，保时捷硬扛新能源冲击，坚决不入价格战】保时捷高管称不国产不降价。最近保时捷宣布两个重磅消息，第一证券配资网站，10亿欧元清空所持有的布加迪股权。第二，保时捷高管对外喊话：不会参与市场价格战，也不会进行国产化。
元股证券:ygzq.hk布加迪只做限量版车型，每年全球销量只有100多台，属于“高投入、低产出”，全靠大股东养着，保时捷以前愿意养，第一是因为保时捷销量节节高，手上的财力雄厚，第二是为了给保时捷撑场面。
如今新能源汽车疯狂崛起，保时捷销量不断下滑，财力没有以前雄厚了，2025年营业利润从2024年的56.4亿欧元，直接跳水至4.13亿欧元。今年初，保时捷CEO骆明楷表示，将逐步抛弃那些无法规模化盈利、占用大量资本的业务。
元股证券保时捷属于超豪华品牌，车型售价非常高，因此网上很多人经常说买保时捷的人不会看电动汽车一眼，电动汽车的崛起无法影响保时捷销量。然而现实很残酷，新能源汽车的崛起，让保时捷销量跌麻了，就拿国内市场来说，2021年保时捷卖了9.56万台，这是巅峰销量，2022年依旧卖了9.32万台，新能源汽车真正的崛起时间是2023年，这时候保时捷销量开始狂跌，2025年在我国销量跌至4.19万台。
2026年第一季度，保时捷全球销量60991台，同比大跌15％，其中北美市场卖了18344辆，同比大跌11％，我国卖了7519辆，同比大跌21％。欧洲市场(不含德国)卖了14710辆，同比大跌18％。显然，这个销量数据狠狠打了那些说“保时捷只有在中国市场销量下滑，其它国家销量起飞”这句话的人的脸。
对于销量不断下滑这件事，很多人都认为保时捷对部分车型国产化仅是时间问题，毕竟宝马X5就是一个很典型的例子，而且连雷克萨斯都正式在我国建立工厂，据说韩国现代旗下豪华品牌捷尼赛思也在计划国产。而我国是保时捷非常重要的市场，如果销量按照当前这种速度跌下去，2026年就会跌破3万台，一年比一年低。
当外界都在认为帕拉梅拉、卡宴等国产化已经刻不容缓时，保时捷CFO白禹翰突然强调，不会参与中国市场价格战，并再次重申保时捷不会国产化。理由是会侵蚀高端品牌形象和利润根基。
不得不说保时捷真是硬气，宁愿“卖掉”布加迪，也不国产化，宁愿看着汽车销量直线往下掉证券配资网站，也没有打骨折卖车。但止不住销量下滑，国内经销商数量要削减至80家，保时捷这种硬气真的有必要吗？对此大家有什么看法呢。
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