起售价不到6万！北汽“重磅出击”，极狐贝塔S3哪款配置更优？

新车一手料：新能源汽车市场竞争已进入“深水区”综合配资交易平台，白热化的“价格战”愈演愈烈，车企利润被不断压缩。在这种环境下，保量成为大多数车企维持生存的首要策略。一些“底子厚”的传统车企虽然抗风险能力较强，但也逐渐被头部新能源车企所主导，陷入被动且缺乏创新的局面。能否在竞争中脱颖而出，关键在于这些传统车企是否有“断臂求生”的勇气。

北汽作为较早进入新能源领域的传统车企，其极狐品牌作为北汽新能源转型的电动化品牌，早期因外采成本过高导致售价居高不下，品牌影响力和溢价能力相对较弱，长期处于生存的边缘。直到北汽新能源大幅调整产品配置，降低成本、提高效率，使车型售价回归到正常竞争水平，极狐汽车才逐渐站稳脚跟，实现了稳步增长。

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自极狐考拉S以及新款极狐阿尔法T5/S5等车型开始在同级竞品中逐渐发力，极狐品牌的价值也逐渐提升，销量稳步增长的同时，对成本的控制也更加精准。最近上市的全新纯电家轿“极狐贝塔S3”更是将售价降至新低，换电版租用电池车型售价仅5.98万元起，充电版车型7.98万元起。作为一款中级车，这一价格具有极强的市场竞争力，不仅大幅降低了购车门槛，随着宁德时代巧克力换电站的布局，“可充可换”模式也进一步提升了极狐车型的竞争力。

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极狐贝塔S3是极狐品牌继高端旗舰“问道”、技术中坚力量“阿尔法”之后，推出的面向普通消费者的贝塔系列首款车型。车长4916mm，轴距2876mm，达到了主流B级车的水平，但售价却打入了国内A0级市场区间，这是直接与竞品展开激烈竞争的策略。尽管价格极具竞争力，但如何选择最为合适、贴近普通消费者的出行需求呢？

换电版的三款车型电池容量相同，纯电续航均为535km，售价差距在5000元至7000元之间。选择入门级的535PLUS既能满足日常通勤需求，又具有较高的性价比。充电版的五款车型电池容量差异较大，建议首选660ULTRA，不仅续航里程长，售价也仅10.78万元，次顶配的配置能满足消费者对智能化配置的需求。